長尾軌道新線（単線レイアウト）

長引くコロナ禍で始まった2022年は年始から路面電車（架線対応）だった。
１１月になり「そろそろ年末なのでなにをやって締めくくるか？」となったのであるが
ここ数年あれこれ路面関係の試作（レイアウト、架線関係など）が溜まって来て
それを片づけないで他のことをやるのはどうか？という状況になった。
複線レイアウトにしてもレール／架線の改良、ストラクチャ作成など課題は山積みで
「手軽に試すためのテストベンチ」が欲しくなってきた。
ということで予備パーツ、解体するテストレイアウトの資材を使って小型レイアウトを
作ることにした。

参考文献：
レイアウト全書　(株) 機芸出版社　編集・発行
RAILFAN 12臨時号 別冊：車両研究5　鉄道友の会 発行　1991年
RAILFAN 12臨時号 別冊：車両研究6　鉄道友の会 発行　1992年

以前から作成している複線レイアウト（右）との比較。
見ての通りで単線レイアウトの線路配置は内線と同じである。
（複線レイアウトの予備パーツ流用だから当然？）
単線レイアウト作成の理由のひとつが複線レイアウトの「ストラクチャ配置をどうするか？」
を検討するベースが欲しかったこともある。
実際に中央の大きさを計測。
・複線レイアウト：410ｘ170
・単線レイアウト：410ｘ200
この差は複線レイアウト側の架線柱がクロススパンなので「道路幅が広い」こともあるが
単線レイアウトが「線路位置が道路隅」になっていることもある。

建物の設置位置を決めるために地面を貼ったところ。
複線レイアウトと差を付けるため宅地側は未舗装道路（ホコリっぽい道）にしてある。

未舗装部分の感じを確認するため車両と人形を配置してみた。
まあまあいい感じか？

商店街側の風景はこんな感じ

■ブログ記事
　路面小型レイアウトの作成(1)　
　路面小型レイアウトの作成(2)　
　路面小型レイアウトの作成(3)　
　路面小型レイアウトの作成(4)　

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