シェイのモータ交換

Ｕｎｉｔｄｅ合同のシェイのモーター交換

今まで考えてきたものの、「適切なモータが見つからない」という理由で、Ｕｎｉｔｅｄ合同
の小型シェイのモータ交換ができないでいました。
笑ってしまうことに、その悩みは「部屋を整理をしたら」解決をすることとなりました。

これがその解決策
もう何年前に買ったか忘れたくらいの「バンブー電子のコアレスモーター」です。
う～ん、こういうのあったね～（と、遠い目）
当時、コアレスとしては猛烈に安かったものです（でも、貧乏だった私には、
なかなか買えなかったけど）
それに取付座を作って、モータ交換です。

これが交換前
棒形モータにしてはちょっと薄いタイプなので、いつも使うフルイチ１６３０が
使えないのが悩みでした。

これが交換後の姿
コアレスモーターは、本来軸の支持方法の問題があり「軸受に横方向の
力がかかるようにしてはいけない」のですが、まあいいや・・・と、元の方式
をそのまま踏襲しました。
軸の太さが１．５Φなので、エムテックスの１．５＝＞２．０の延長軸を入れて
あります。

前にあるものが「最後まで残っている棒形モータ」のシェイです。
この車両についても、同様の方法でモーター交換完了。

続いて、３トラックのシェイもフルイチ１６３０に交換。
ついに、Ｕｎｉｔｅｄ合同のギヤードロコは全機モーター交換完了です。

カツミの「阿里山のシェイ」のモーター交換

シェイで最後まで棒モーターで残ったのが、カツミの阿里山のシェイ×３両でした。
コアレスにしようか？とも思ったのですが、価格や延長シャフトを使う方法がどうも
馴染めないので、マシマの１０２４を使うことにしました。
方針が決まればあとは簡単、モーターステイを作ってあっさり完了。

細かい改良としては、片側の台車（車体の脱着時に台車を外す必要がない前側）を
接点以外に結線して集電性能を改良することにしました。

この３両は、「ギヤードロコ用スイッチバックレイアウト」で使うため、最新型のＧｏｌｄ
シリーズのデコーダ搭載予定です。
これはＳｉｌｖｅｒタイプでのテスト風景。