シェイ（Ｌｉｍａ）のページ

一見、同じものが２両あるように見えますが、手前のものが’７０年代に作られたタイプ
奥のものが’８２年にシールドモータ・キャブ内ディテール付の仕様で出たタイプです。
どちらも良く走るのですが、どうもシールドモータのパワー不足のようで、古い方の
棒モータ仕様の方が走りは快調です。
このタイプは、大きさも手ごろなので、レイアウト向きのような気がしています。

これは、１９８２年にシールドモータになってからのＵｎｉｔｅｄの製品です。
Ｔボイラーのタイプにしては、ちょっと大柄のような気もします。
この個体だけの問題かもしれませんが、ちょっと走りが今ひとつです。

言わずと知れた「カツミの阿里山のシェイ」ですね。
このタイプは、本当に走りがいいです。
これ、再版して欲しいですね〜
もっとも、全軸集電なのはいいのですが、接点式でシューから取るので
接触不良になりやすいです。
私はメンテが面倒なので、線で直結してます。

Ｕｎｉｔｅｄ合同のシェイといえば、この大きさのものを真っ先に思い浮かべる私は
古い人間なのでしょうか？
この機関車、本当に大きいですよね。
大きいだけあって、パワーあるし、大きさの割りにはＲ２６０を通過するってのが
ギヤードロコの面白さですね。

ついに手を出してしまいました、３トラック仕様に・・・・
小型レイアウトを目標なので、２トラックで・・・と限定していたつもりなのですが・・
とはいえ、このＵｎｉｔｅｄ合同の３トラックは、実はそこそこの大きさであります。
さて、購入してきてから、６％勾配＋Ｒ３００のＳ字カーブを通過させるために
結構苦労しました。
とはいえ、この大きさの機関車がニョロニョロと急勾配を登っていく姿は、結構
見ごたえがあります。

とうとう、Ｕｎｉｔｅｄ合同の大型シェイ以上の大きさのものが入線しました。
カツミの輸出用の大型シェイ（９０ｔ）です。
現物を見ると、本当に大きいです。
購入後、すぐにモーターを交換しました。
　＝＞　詳細はこちら

ついに「元祖ギヤードロコ」のタイプを入手しました。
バーチカルボイラーのタイプです。
　＝＞　詳細はこちら

元のページに戻る